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Publicado en mar 28, 2014 | 1 comentario

Historia de un Dodge Serra Boulevard

Voy a empezar a relatar paso a paso la restauración de este sueño hecho realidad.

Para poneros en antecedentes os cuento:

Al poco de comprar mi primer Dart diésel hace unos 13 años compré el libro de Pablo Gimeno “Los Dodge Españoles”, con el descubrí muchas cosas entre otras los Serra Boulevard.

Quedé maravillado de su historia y algo me dejó marcado.

Desde entonces ha sido un sueño lejano hasta que en 2008 Joan Kaiser puso esta unidad a la venta, para mí eran momentos difíciles y tomé la decisión de no mover ficha hasta que no vendiese un Peugeot 201 que por aquél entonces tenía a la venta.

El mismo día que hice la venta llamé a Joan pero era demasiado tarde.

Perdí la pista del coche pensando que había dejado pasar mi oportunidad y que sería muy difícil que volviese a salir otra unidad a la venta.

En estos años y tras la información que me pasó un compañero de este foro, investigué y conseguí información de primera mano de una unidad la llamada por Javier Rucabado como “el Maldito”.
http://clubdodgedespana.com/foro/viewtopic.php?f=15&t=1170

En otra ocasión envié a mis padres a Mallorca con el Inserso tras otra pista pero no pudieron sacar nada en claro.

El pasado 5 de febrero de 2013 descubrí el anuncio que Alberto había puesto unos días antes, no me lo puedo creer otra vez la misma unidad a la venta, enseguida lo llamé y comenzamos a tratar el tema.

El día 17 de febrero el amigo Marco, mi hermana y yo nos pusimos de madrugada camino a Alcañiz, al llegar nos encontramos de frente con el coche.

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No me lo puedo creer, no salía de mi asombro, Alberto lo arranca y lo sube al remolque.

Antes de salir Alberto nos enseñó parte de sus coches pero no nos pudimos entretener mucho, Mazarrón estaba muy lejos y el viaje con el remolque se haría muy largo.

En la primera parada para tomar fuerzas no pude dejar de hacerme una foto con Marco mi socio en estas aventuras.

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Casi lo primero después de limpiar un poco fue hacer una valoración de las 2 zonas del chasis que estaban podridas.

Son importantes pero están localizadas y no han afectado a la solidez del chasis.

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Decido arrancar el coche y tenerlo un rato arrancado para revisar la temperatura.

Al poco de arrancar la temperatura empieza a subir más de lo normal, así que paro y compruebo que el radiador está a temperatura ambiente y que tampoco lleva termostato, en un principio pienso que el radiador está completamente taponado.

Me decido desmontar para reparar el radiador y de paso tras comprobar que no tiene las modificaciones especiales para el boulevard (al menos la boquilla de la parte alta) y cambiar dicha boquilla de sitio para ir llevando este sistema a lo que fue de origen.

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Mi sorpresa es al quitar el manguito de la bomba de agua, me encuentro la bomba completamente taponada por una especie de gelatina de anticongelante.

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Línea de escape nueva en acero inoxidable.

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Arreglos en el chasis.

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Restauración de las llantas.

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Espejos nuevos y el coche esperando a……….. continuará

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